Dù Huawei phải chịu nhiều thiệt hại, nhưng nạn nhân lớn nhất của cuộc chiến thương mại lại là các tập đoàn ở Thung lũng Silicon - những nhà cung ứng quan trọng, theo The Next Web.

Thời gian qua, “gót chân Achilles” của Huawei đã lộ diện. Công ty phụ thuộc quá nhiều vào đối tác phương Tây như Intel, Qualcomm, Google và ARM. Từ bây giờ, nhà sản xuất Trung Quốc phải làm việc thêm để đảm bảo mình không bao giờ rơi vào tình huống bấp bênh như vậy nữa.

Theo một nghĩa cơ bản, trong những năm tới, các công ty Trung Quốc sẽ cảnh giác với việc tìm nguồn cung linh kiện từ đối tác nước ngoài.

Mỗi năm, những tập đoàn như Huawei hay BBK Electronics (công ty mẹ của Oppo, Vivo và OnePlus) dành hàng tỷ USD để có giấy phép sử dụng công nghệ nước ngoài. Song một khi các đơn vị cung ứng Trung Quốc bắt kịp đối thủ quốc tế, phần lớn nguồn chi đó sẽ quay trở lại thị trường nội địa.

Huawei sẽ nhanh chóng lấy lại phong độ nhờ những thiết bị di động chất lượng cao của mình. Ảnh: TNW.

Các công ty phương Tây có thể thất thoát hàng tỷ USD doanh thu. Tất cả vì Tổng thống Trump đã quyết định sử dụng Huawei như con tốt trong cuộc chiến thương mại.

Thực tế, Trung Quốc đã chuẩn bị cho quá trình thay thế từ lâu. Năm 2015, Thủ tướng Lý Khắc Cường công bố chiến dịch “Made in China 2025”, mục tiêu biến quốc gia này thành nơi sản xuất các sản phẩm công nghệ cao.

Điều đó nghĩa là các công ty phương Tây phải cạnh tranh gay gắt hơn, hoặc chấp nhận mất đi thị trường giàu có với hơn một tỷ người.

Ở khía cạnh tích cực, điều này sẽ thúc đẩy đổi mới công nghệ, đem đến lợi ích cho người tiêu dùng và doanh nghiệp. Mặt khác, quá trình toàn cầu hóa công nghệ đang bị ảnh hưởng nghiêm trọng.

Các quốc gia tự rút lui về sau biên giới của mình. Với mong muốn tạo lập những đế chế riêng, sự hợp tác quốc tế sẽ trở thành điều xa xỉ trong tương lai.

Đi trên đường các thành phố lớn hiện nay, ngoài màu áo quen thuộc của tài xế GrabBike, người ta dễ thấy thêm màu áo của Go-Viet và Now. Dạo gần đây, là màu vàng của tài xế be. 

Một tài xế beBike đang chờ khách dưới một trung tâm thương mại - Ảnh: Hải Đăng

Mặc dù tại Việt Nam hiện nay có xấp xỉ 10 ứng dụng gọi xe đang hoạt động, một số tuyên bố rất hùng hồn khi ra mắt, tuy nhiên thực tế trên đường phố chỉ có 3 màu áo gồm một xanh, hai đỏ nay có thêm màu vàng. 

Thực tế trên phản ánh khá chính xác bối cảnh thị trường hiện nay. Grab gần như chiếm lĩnh toàn bộ thị trường nói chung, Now vẫn mạnh và cạnh tranh với Grab ở mảng giao đồ ăn, Go-Viet có mặt ở cả xe máy và đồ ăn thức uống. Dạo gần đây, be bắt đầu có mặt ở gọi xe máy, ô tô.

Trong những cái tên nêu trên, Grab và Go-Viet được hậu thuẫn bởi tài chính hùng mạnh từ các nhà đầu tư quốc tế, Now (của Foody) là thương hiệu Việt nhưng cũng được rót vốn ngoại. Riêng be là một thương hiệu Việt hoàn toàn cho đến nay. Dù vậy, khác với các ứng dụng gọi xe Việt khác ra mắt rồi im ắng, be chứng tỏ họ làm được nhiều điều.

Làm sao một ứng dụng thuần Việt mới ra lại có thể bắt đầu thể hiện dấu ấn của mình như thế? Dễ thấy nhất là mảng gọi xe máy?

Trả lời ICTnews về câu hỏi này, đại diện Be Group cho biết luôn lấy tài xế làm gốc. Khi quyền lợi của tài xế gắn liền với sự phát triển của be, gắn liền với tiêu chí chất lượng thì họ cũng phải có những ứng xử, hành xử đúng mực, để cung cấp dịch vụ tốt hơn cho khách hàng. Với tôn chỉ đó, công ty tin sẽ nhận được tình cảm của khách hàng, đồng thời bảo đảm cuộc sống của tài xế tốt hơn. 

Ra mắt hồi cuối năm 2018, hiện be có mặt tại TP.Hồ Chí Minh, Hà Nội, Đồng Nai, Bình Dương, Vũng Tàu, Cần Thơ, Đà Nẵng. Tính đến tháng 4/2019, công ty tuyên bố có hơn 10.000 đối tác tài xế tại TP.HCM và Hà Nội, trung bình mỗi ngày thực hiện 100.000 cuốc xe. be đặt mục tiêu có 100.000 đối tác tài xế trong năm nay.

Hồi đầu năm, sau khi bị tài xế than phiền chiết khấu cao, be đã tặng thêm 6,66% thu nhập cho tài xế, đồng thời tặng đồng phục cho tài xế xe máy.

“be đang là một trong những doanh nghiệp có chương trình thưởng hỗ trợ tài xế tốt nhất trên thị trường. Việc be liên tiếp tăng trưởng số lượng khách hàng, mở rộng được mạng lưới, gia tăng thị phần cũng giúp tài xế có cơ hội thu nhập cao hơn, gắn bó lâu dài với nghề”, đại diện Be Group chia sẻ.

‘Tài xế be cũng được nhận sự tôn trọng của hãng. Khi khách hàng phản ánh dịch vụ, hãng đều phải điều tra kỹ càng để có kết luận khách quan nhất, hợp tình, hợp lý. Mục tiêu dài hạn của be là muốn xã hội công nhận các tài xế lái xe công nghệ là một nghề. Đã là nghề thì họ phải được bảo vệ bởi luật pháp, bởi chính sách của cơ quan quản lý Nhà nước, Luật Lao động”, vị đại diện này nói thêm về vai trò của tài xế.

Nói về tầm quan trọng của khách hàng, đại diện be cho biết vẫn có những chương trình khuyến mãi, ưu đãi vừa phải và hợp lý, tùy thời điểm, tùy nơi và theo tệp khách hàng nhưng không theo kiểu cho người dùng chuyến đi miễn phí. Mục tiêu là để khách trải nghiệm dịch vụ của be. be luôn nghĩ cách phát triển bền vững chứ không phải trả tiền cho người dùng đi xe. 

Con đường trở thành siêu ứng dụng

Một trong hai nhân viên bán hàng đang cho khách xem kho chứa bên trong xe tải. Ảnh: Hải Đăng

Có hôm xe bày bán thịt cá, rau củ; có hôm lại bày bán hàng thực phẩm khô như sữa, đường, bột ngọt… Vị trí đậu xe cũng không cố định, tuy nhiên vẫn nằm trên đoạn đường thoáng đãng nói trên.

Chiếc xe được sơn màu xanh đơn giản, có 2 nhân viên bán hàng. Theo các nhân viên này, có khoảng vài chục chiếc xe tải tương tự chạy khắp TP.HCM, dừng tại một điểm cố định cho khách mua hàng.

Do diện tích xe nhỏ nên hàng hoá bày bán khá hạn chế, tuy nhiên nhân viên cho biết kho lạnh bên trong xe chứa nhiều hàng tươi sống hơn như thịt cá, rau củ,... Khi khách cần mua, nhân viên sẽ mở kho để lấy hàng và cho khách xem hàng.

Khác với những nhóm thần tượng còn lại, thần tượng "thế giới ngầm" không hề có công ty quản lý như những nhóm nhạc chính thống. Chính vì thế, họ có thể tương tác với fan hâm mộ nhiều hơn, từ trên thế giới ảo cho tới ngoài đời thực mà không bị quản lý khắt khe hay cần sự cho phép của công ty quản lý. 

Với các nhóm nhạc chính thống kiểu AKB48, fan hâm mộ chỉ có thể gặp gỡ họ tại một số sự kiện như bắt tay và chụp ảnh, nhưng cũng chỉ có một số lượng vừa phải trong thời gian nhất định. nhưng với các thần tượng thế giới ảo, mọi thứ lại dễ dàng hơn nhiều. Thậm chí, họ còn coi đây như một hình thức kinh doanh mới.

Để có thể một bức ảnh chụp và một phút giao lưu cùng thần tượng, các fan nữ sẽ phải chi ra 1000 yen (khoảng 190 nghìn VND). Tuy nhiên, họ không thể bỏ cả tấn tiền mà mua trọn lấy thần tượng được vì còn phải nhường người khác, chính vì thế mỗi khi làm xong họ phải quay lại xếp hàng ngay lập tức. 

Trong một phút này, các fan hâm mộ hoàn toàn có thể bắt tay, ôm ấp, hay phổ biến nhất là trò hôn với khoảng cách một ngón tay với thần tượng. Chỉ cần đơn giản thế thôi, thế nhưng cũng đã có rất đông fan nữ tới tham gia trò chơi này. Theo ước tính sơ sơ của một thành viên trong các nhóm nhạc này, họ hoàn toàn có thể kiếm được số tiền lên tới cả nghìn USD trong một tháng, một con số khá ổn với những người chưa hề nổi tiếng.

Nhiều người cho rằng, việc ủng hộ và cho tiền thần tượng của các fan này thật ngớ ngẩn. Nhưng theo các fan, họ thích việc này vì đơn giản không như các nhóm thần tượng chính thống, họ tạo ra cảm giác gần gũi và thân thiện hơn nhiều so với những ngôi sao nổi tiếng kia. 

Theo GameK